歡迎咨詢美國FBA海運(yùn)——亞馬遜SEND/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
據(jù)亞馬遜公告，美國中西部和中大西洋地區(qū)自1月4日至6日遭遇冬季大風(fēng)暴，極端天氣導(dǎo)致道路封閉、航班取消及運(yùn)輸受阻，對亞馬遜在該地區(qū)的預(yù)約服務(wù)造成顯著影響，入庫、出庫及末端配送時(shí)效預(yù)計(jì)將出現(xiàn)延遲。請相關(guān)賣家和消費(fèi)者知悉并做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以應(yīng)對可能的配送延誤情況。
海運(yùn)、空運(yùn)受到不可抗力影響延誤或者損失能獲得賠償嗎？很多人認(rèn)為保險(xiǎn)中的不可抗力是免賠的，其實(shí)并不是如此。有些不可抗力因素也是可以獲得賠償?shù)?，具體需要看保險(xiǎn)條款和險(xiǎn)種。不可抗力因素造成的物流延誤和損失，對于物流責(zé)任險(xiǎn)是責(zé)任外，不賠的，對于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)在條款內(nèi)是可以獲賠的。比如說物運(yùn)輸保險(xiǎn)是臺風(fēng)、暴雨、海嘯造成的損失是可以獲得賠償?shù)?。但在我們法律?guī)定之中地震是除外，這種是無法獲得保險(xiǎn)賠償?shù)摹?br />
美國海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸中不可抗力因素是指在運(yùn)輸過程中所遇到的一些不可預(yù)見的自然或人為原因所引致的突發(fā)事件。如惡劣天氣、海浪、龍卷風(fēng)、地震、罷工、戰(zhàn)爭等，這些事件使得運(yùn)輸服務(wù)無法按照原定計(jì)劃和方式進(jìn)行，從而產(chǎn)生延誤、損失或無法完成服務(wù)等后果。
加拿大時(shí)間多倫多時(shí)間，以及時(shí)差對跨境電商有什么影響。加拿大首都渥太華和多倫多位于時(shí)區(qū)的西五區(qū)，而北京在東八區(qū)，他們之間時(shí)差是12個(gè)小時(shí)左右。時(shí)間相差剛好是半天12小時(shí)，也就是說現(xiàn)在北京時(shí)間是5月16日中午11點(diǎn)38分，渥太華時(shí)間是5月15日晚上23點(diǎn)38分。加拿大時(shí)區(qū)時(shí)差對跨境電商的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：交流溝通、物流派送、營銷推廣
最近亞馬遜即將推出調(diào)整的新規(guī)。目前LAS1/GYR2/GYR3/SCK4/SMF3/4月底5月初基本上都不放約。這將導(dǎo)致這些倉的入倉時(shí)效都會(huì)受到不同程度的延遲。
Local的ONT8/LGB8/ LAX9 /SBD1這幾個(gè)倉，也有專屬定制的新規(guī)定，以后調(diào)整為人工預(yù)約和回復(fù)的機(jī)制，也就是說拿約不僅要等，而且還沒有自主性，這些都會(huì)影響拿約送倉的效率。
美國海運(yùn)是全球集裝箱貨運(yùn)市場最大的市場之一，在國內(nèi)發(fā)美國海運(yùn)到美國的貨量也是非常巨大的。國內(nèi)各港口到美西、美東的船司航線都非常發(fā)達(dá)。根據(jù)貿(mào)易方式出口到美國海運(yùn)對時(shí)效、價(jià)格、產(chǎn)品性質(zhì)不同的，可以選擇適合的船司航線。
美國海關(guān)不會(huì)泄漏他們在不同時(shí)期，用什么方式去決定哪些貨物選中或者不被選中抽查。 查驗(yàn)可以是系統(tǒng)隨機(jī)選中，也可以在 CBP 官員認(rèn)為有可疑的情況下進(jìn)行選中。
FBA海運(yùn)時(shí)效可能被延誤的原因有哪些？美國FBA海運(yùn)流程有9大環(huán)節(jié)：客戶下單-入國內(nèi)倉-倉庫裝柜-國內(nèi)報(bào)關(guān)-美國海運(yùn)-清關(guān)提柜-海外倉拆柜-尾程派送-入倉簽收。物流供應(yīng)鏈鏈條長、操作復(fù)雜，不可控因素較多。正常情況下大都能順利入倉，偶爾會(huì)有一些特殊的情況，可能被延誤。一般被延誤的可能有以下幾個(gè)方面：
美國尾程物流即將進(jìn)入擁堵，美西三大港口卡車司機(jī)罷工。美國碼頭工人談判失敗，目前美西三大港口的卡車時(shí)間正式宣布罷工。長灘和洛杉磯港卡車司機(jī)率先罷工，7月13日起大量拖車司機(jī)把卡車開往洛杉磯碼頭主干道排隊(duì)游走，車輛蔓延幾公里。奧克蘭港的卡車司機(jī)也宣稱準(zhǔn)備在7月18日開始罷工。
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