歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SEND/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
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美國(guó)海運(yùn)拼箱包括哪些費(fèi)用？美國(guó)海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)在海運(yùn)里非常的常見(jiàn)，當(dāng)貨物不足一個(gè)集裝箱需要海運(yùn)出口到美國(guó)，就會(huì)使用到海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)LCL.美國(guó)FBA海運(yùn)頭程中海運(yùn)部分其實(shí)就是海運(yùn)拼箱（客戶出貨不足整柜的）。海運(yùn)拼箱的費(fèi)用包括了幾個(gè)部分：
美國(guó)海運(yùn)拼箱包括哪些費(fèi)用？美國(guó)海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)在海運(yùn)里非常的常見(jiàn)，當(dāng)貨物不足一個(gè)集裝箱需要海運(yùn)出口到美國(guó)，就會(huì)使用到海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)LCL.美國(guó)FBA海運(yùn)頭程中海運(yùn)部分其實(shí)就是海運(yùn)拼箱（客戶出貨不足整柜的）。海運(yùn)拼箱的費(fèi)用包括了幾個(gè)部分：
貨柜裝船前，不足整柜的貨物需要有一個(gè)固定的倉(cāng)庫(kù)集貨，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以叫集貨倉(cāng)。負(fù)責(zé)裝卸、貨物存放、貼標(biāo)、測(cè)量、稱重和產(chǎn)品資料上傳等工作。這些工作需要一定的人力和物力等成本，所以會(huì)有一個(gè)入倉(cāng)費(fèi)。
這種倉(cāng)庫(kù)還有全國(guó)分點(diǎn)，比如紐酷國(guó)際在華東的義烏、廈門(mén)也有倉(cāng)庫(kù)，華南的深圳、廣州、東莞、中山等。
海運(yùn)出口時(shí)必須向中國(guó)海關(guān)申報(bào)貨物的相關(guān)資料，由發(fā)貨人提供資料，報(bào)關(guān)行向海關(guān)申報(bào)。給報(bào)關(guān)行的申報(bào)費(fèi)用叫報(bào)關(guān)費(fèi)。報(bào)關(guān)費(fèi)分為一般貿(mào)易報(bào)關(guān)（退稅報(bào)關(guān)）、買(mǎi)單報(bào)關(guān)、手冊(cè)報(bào)關(guān)（合同報(bào)關(guān)）等，不同的報(bào)關(guān)方式價(jià)格不一樣。
其中買(mǎi)單報(bào)關(guān)在FBA海運(yùn)里是包含在運(yùn)費(fèi)里的，也就是雙清包稅到門(mén)，運(yùn)費(fèi)里面已經(jīng)包含報(bào)關(guān)費(fèi)的。
海運(yùn)拼箱后，需要由船公司海運(yùn)到美國(guó)港口，那么需要跟船代或者船司訂艙位。訂艙的這個(gè)費(fèi)用叫艙位費(fèi)。每家船公司的艙位的價(jià)格都有所不同，差距也非常大。 比如COSCO的艙位是7、8000美金，美森CLX的艙位40HQ在15000-18000美金。每個(gè)時(shí)期的艙位也不一樣，2年前普船還有1500美金一個(gè)艙位的。
如果提前預(yù)訂了艙位，又沒(méi)有收到這么多貨物，取消訂艙的話就要付虧艙費(fèi)。每家船公司的虧艙費(fèi)都不一樣，少了幾百美金，多的全額艙位費(fèi)。
集裝箱到達(dá)目的港后，需要拖車(chē)提到海外倉(cāng)進(jìn)行拆箱、分揀、打托等物流操作，才能把去同一個(gè)目的地的貨物分出來(lái)。這個(gè)費(fèi)用是拆箱費(fèi)，如果是在保稅倉(cāng)的貨物會(huì)在包稅區(qū)拆箱，再提走貨物。
到達(dá)美國(guó)后，需要在美國(guó)海關(guān)申報(bào)貨物進(jìn)口，還要按貨物的海關(guān)編號(hào)HS 編碼進(jìn)行繳納相應(yīng)的關(guān)稅才能順利提柜。如果是雙清包稅到門(mén)DDP LDP 清關(guān)費(fèi)和關(guān)稅已經(jīng)包含在運(yùn)費(fèi)里，如果是自稅模式（按方算的）需要自己另出清關(guān)費(fèi)和關(guān)稅費(fèi)。
最后一段派送到門(mén)服務(wù)的這段費(fèi)用就是派送費(fèi)，派送分LTL/FTL美國(guó)卡車(chē)派送，和UPS、USPS、FEDEX快遞派送，兩種派送模式。
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