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無船承運(yùn)人和普通國際貨代公司有什么區(qū)別？無船承運(yùn)人比普通國際貨代公司要高級(jí)一些，無船承運(yùn)人聽起來要高大上一點(diǎn)。有無船承運(yùn)人必然是國際貨代公司，才能直接和船公司簽合約拿柜子。聽起來就是船代和貨代都攬回來自己做的那樣，一般都是貨代公司里的佼佼者。
做外貿(mào)的資深朋友可能知道，剛做跨境電商的朋友可能不一定能全部分得清楚截倉、截單、截關(guān)、截港，報(bào)關(guān)、清關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，報(bào)檢、商檢、熏蒸分別是什么。這些外貿(mào)物流專業(yè)名稱長得也太像了，現(xiàn)在我們來簡(jiǎn)單了解一下分別。
進(jìn)出口貿(mào)易術(shù)語中經(jīng)常聽到門到門的運(yùn)輸方式，英文直譯是Door to Door， DDP（Delivered Duty Paid）。雙清包稅門到門方式，是賣家提供貨物并送貨上門的服務(wù)。門到門采用的運(yùn)輸渠道有多種，可以選擇空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等都派送到世界各國目的地。
海運(yùn)中常用集裝箱20GP/40GP/40HQ/45HQ分別能裝多少貨？美國海運(yùn)最常用柜型是20GP/40GP/40HQ/45HQ這幾種，其中又以40GP和40HQ為主。這幾種柜型可以裝多少貨呢？首先要看柜子的尺寸。集裝箱內(nèi)尺寸會(huì)小一些，而不同船司的柜子尺寸會(huì)有一定的偏差，而柜子制作的規(guī)格和結(jié)構(gòu)也不同，內(nèi)部尺寸也有所不同。一般在柜門上會(huì)標(biāo)注這個(gè)柜子的內(nèi)尺寸是多少，內(nèi)容積又是多少，這樣方便工廠和客戶裝貨計(jì)劃提前有一個(gè)參考。
海運(yùn)集裝箱物流術(shù)語.在國際貿(mào)易海運(yùn)過程中會(huì)遇到很多物流專業(yè)術(shù)語，其中集裝箱海運(yùn)出口中的總重、毛重、凈重、皮重、內(nèi)容積等分別是什么？
國際海運(yùn)中的GP/HC/HQ/DC/RF/OT是什么意思？國際海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易術(shù)語中，經(jīng)常會(huì)看到20GP 40HQ等專業(yè)物流詞匯縮寫。這其中的GP/HC/HQ/DC/RF/OT是什么意思？
美國海運(yùn)報(bào)關(guān)前需要做預(yù)配艙單，這預(yù)配艙單是什么？需要提供哪些資料？客戶選擇雙清關(guān)包稅和自稅渠道哪種需要提供做預(yù)配艙單的資料和相關(guān)信息？預(yù)配艙單是船代或貨代根據(jù)出口公司訂艙信息提交的艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的信息與進(jìn)口艙位基本是一致的，根本區(qū)別可能就是收貨單位和發(fā)貨單位不一樣。預(yù)配艙單是報(bào)關(guān)員和海關(guān)用來認(rèn)證進(jìn)出口通關(guān)的重要信息依據(jù)。
DG危險(xiǎn)品正規(guī)申報(bào)是產(chǎn)品安全出海的有力保障，瞞報(bào)易燃易爆品非常危險(xiǎn)。每年都或多或少看到碼頭集裝箱或者貨船著火事件。故此，每家船公司都對(duì)DG危險(xiǎn)品有一套非常嚴(yán)格的訂艙流程。
美國海運(yùn)中ETA/ETD/TT是什么意思？在船司船名航次的船期表中，有ETA/ETD等，在美國海運(yùn)中經(jīng)?？吹?。ETA是Estimated Time of Arrival的英文縮寫，指預(yù)計(jì)到港時(shí)間；ETD是ESTIMATED TIME OF DEPARTURE，指預(yù)計(jì)離港時(shí)間。
CBM是Cubicmeter的簡(jiǎn)稱，它是體積單位立方米（方）的英文縮寫。在國際貿(mào)易進(jìn)出口運(yùn)輸中非常常見。
1立方米=1個(gè)方=1CBM；1立方米=1000立方分米=1000,000立方厘米
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