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目前海運(yùn)費(fèi)高漲快船都漲到20多元一公斤，發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣家發(fā)貨的時(shí)候，對倉庫測量的數(shù)據(jù)多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒這么在意。最近，有些客戶也在意起來了。在工廠出庫測量的紙箱外包裝尺寸數(shù)據(jù)，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運(yùn)輸?shù)耐局幸蚍e壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會變大1-2cm。300箱貨無形中多了1-2個(gè)CBM，這就多了大幾千塊錢運(yùn)費(fèi)出來，不得不在意。
發(fā)貨到海外倉走海運(yùn)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用
目前海運(yùn)費(fèi)高漲快船都漲到20多元一公斤，發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣家發(fā)貨的時(shí)候，對倉庫測量的數(shù)據(jù)多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒這么在意。最近，有些客戶也在意起來了。
在工廠出庫測量的紙箱外包裝尺寸數(shù)據(jù)，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運(yùn)輸?shù)耐局幸蚍e壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會變大1-2cm。300箱貨無形中多了1-2個(gè)CBM，這就多了大幾千塊錢運(yùn)費(fèi)出來，不得不在意。
國內(nèi)發(fā)貨到海外倉如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用呢？
1.產(chǎn)品包裝尺寸和填充物
一個(gè)紙箱裝多個(gè)外箱的，需要合理計(jì)算外箱尺寸，產(chǎn)品盒與紙箱外包裝盡量不留空隙。而產(chǎn)品的包裝也使用固定的塑料填充物。盡量避免用軟填充物。這樣能做好嚴(yán)實(shí)可靠的包裝。在運(yùn)輸?shù)倪^程中不容易被積壓變形，也能更好的保護(hù)產(chǎn)品。
2.合理設(shè)計(jì)外箱包裝
根據(jù)集裝箱的尺寸合理設(shè)計(jì)外包裝規(guī)格。40尺柜（40GP）的內(nèi)尺寸是11.95M*2.35M*2.39M
比如 49.5*33*34（CM）這個(gè)尺寸一個(gè)40尺柜可以裝盡量多的箱數(shù)1176件，共65.3CBM，又能避免留浪費(fèi)更多的空間。要知道一個(gè)40GP水方也就67.1CBM，如果能裝62-63CBM一個(gè)柜已經(jīng)很不錯(cuò)了。
當(dāng)然這只是一個(gè)思路，大概的算一下紙箱的尺寸，具體還是要根據(jù)產(chǎn)品的包裝進(jìn)行計(jì)算紙箱的規(guī)格設(shè)計(jì)，會更復(fù)雜一點(diǎn)。并不是只有這種規(guī)格才可以。
3.合理安排送倉時(shí)間
有經(jīng)驗(yàn)的跨境賣家會把握貨物貨物送倉時(shí)間，不太過早或者太晚的送倉。如果太晚送倉錯(cuò)過了截倉時(shí)間，會產(chǎn)生倉租和滯期費(fèi)等。而且最近海運(yùn)費(fèi)用是一周比一周貴。等下一周的船期價(jià)格又貴了一截。
4.熟悉更船司掛靠點(diǎn)
每個(gè)船司都有基本港和非基本港之分。比如美森的掛靠點(diǎn)在上海、寧波、廈門。其他港口沒有設(shè)掛靠點(diǎn)，在其他地區(qū)發(fā)美森會用卡車中轉(zhuǎn)或者駁船的等方式在以上港口進(jìn)行裝船。期海運(yùn)的費(fèi)用都是不一樣的。
5.選擇優(yōu)質(zhì)的船司和貨代
每個(gè)船司都有自己的優(yōu)勢和不足，根據(jù)不同的航線和自己的需要可以做出選擇。而優(yōu)質(zhì)的貨代，有正規(guī)操作流程、雄厚的實(shí)力、成熟供應(yīng)鏈確保海運(yùn)安全、穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)目的地。
紐酷國際物流供應(yīng)鏈為跨境賣家提供安全快速的美國海運(yùn)渠道，另提供美國海外倉和尾程代理服務(wù)，歡迎咨詢。
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