馬士基準(zhǔn)備在2021年8月開啟美國電商快船航線：TPX和TP20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為實(shí)力雄厚的老牌航運(yùn)大佬，踏入快船航線，會(huì)不會(huì)對(duì)目前航運(yùn)業(yè)有很大的影響——馬士基快船的到來！美森、以星快船雙足鼎立的局面會(huì)變?nèi)痔煜拢?br />
馬士基快船的加入，快船艙位會(huì)在一定程度上得到緩解。從而對(duì)不斷推高的海運(yùn)價(jià)格能起到調(diào)節(jié)的作用?？旖莸暮竭\(yùn)航線時(shí)效，合理能接受的價(jià)格，這是亞馬遜賣家非常愿意看到的。
馬士基準(zhǔn)備在2021年8月開啟美國電商快船航線：TPX和TP20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為實(shí)力雄厚的老牌航運(yùn)大佬，踏入快船航線，會(huì)不會(huì)對(duì)目前航運(yùn)業(yè)有很大的影響——馬士基快船的到來！美森、以星快船雙足鼎立的局面會(huì)變?nèi)痔煜拢?br />
跨境電商高速發(fā)展的今天，中國到美國海運(yùn)的需求量不斷增加，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一路高漲，尤其是快船艙位供不應(yīng)求。由于近期鹽田疫情影響，普船集裝箱海運(yùn)出口影響巨大，很多亞馬遜賣家紛紛把貨物轉(zhuǎn)向美森、以星快船。但由于這兩家快船艙位非常有限，放艙不久就基本截倉了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場(chǎng)的需求。
馬士基快船的加入，快船艙位會(huì)在一定程度上得到緩解。從而對(duì)不斷推高的海運(yùn)價(jià)格能起到調(diào)節(jié)的作用。快捷的航運(yùn)航線時(shí)效，合理能接受的價(jià)格，這是亞馬遜賣家非常愿意看到的。
馬士基快船航線：
1.Maersk美西航線 TPX
航線：深圳鹽田港、寧波港到美國洛杉磯
碼頭：馬士基旗下碼頭APMT Pier 400
船型：3,500TEU中小型集裝箱船
2.Maersk美東航線 TP20
航線：越南頭頓（Vung Tao），中國寧波和上海經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到美東諾?？耍∟orfolk? ）和巴爾的摩（Baltimore ）兩大港口；
船型：4,500 teu中小型集裝箱
馬士基快船美西航線TPX與以星快船ZEX相似，都是到洛杉磯港口。船期暫時(shí)還沒看到，預(yù)計(jì)時(shí)效與以星快船相當(dāng)，對(duì)美森快船地位沒太大影響。獨(dú)立碼頭在塞港的情況下還是有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
美森、馬士基、以星三家快船的船型都相差不大，都是中小型集裝箱船。美森是3800-4600TEU，以星ZEX是4200TEU，馬士基TPX是3500TEU.優(yōu)勢(shì)是航速快，靈活、裝卸時(shí)間短。
早在10年前馬士基就以戰(zhàn)艦的船型設(shè)計(jì)了集裝箱船，特點(diǎn)是航速非?？齑１绕胀ù斐?海里的航速，在當(dāng)時(shí)可謂是出名的快。但由于當(dāng)時(shí)對(duì)快船航運(yùn)需求量并不高，且油耗驚人，最后這種船型被迫封存。相信這次的馬士基快船航速也會(huì)令人滿意，開船后11天到港（美西）是沒跑了。
美森快船渠道
相信在馬士基的實(shí)力和誠意的推動(dòng)下，馬士基快船在價(jià)格和時(shí)效都能令廣大亞馬遜賣家滿意的話，紅火起來是沒問題的。讓我們期待下個(gè)月馬士基快船的船期、時(shí)效、價(jià)格發(fā)布。
