罕見消息：全球十大美線船司集體漲價：
美森快船、以星快船、馬士基、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、中遠(yuǎn)海運、總統(tǒng)、地中海航運、萬海航運、長榮海運（排名不分先后）。這十大船司將在2021年8月陸續(xù)上調(diào)海運價格，平均每個集裝箱的
港口擁堵費、旺季附加費將加收3000-8000美元，從這個價格來算，中國到美國西海岸的海運價格或?qū)⑼黄?0元/KG，國際海運將迎來疫情后最嚴(yán)厲的打擊！單個集裝箱奔2萬的價格。以前說海運便宜，現(xiàn)在是發(fā)不起、發(fā)不起……
美森、以星、長榮、馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等十大船司2021年8月齊漲海運費，單箱價格直奔2萬美元
1.海運運價指數(shù)首次突破4000點大關(guān)！
最新一期的上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）首次突破4000點大關(guān)，是其歷史平均水平的四倍，這意味著班輪公司正穩(wěn)穩(wěn)地創(chuàng)下歷史上最賺錢的一年。
該指數(shù)在過去10年的大部分時間里一直低于1,000點，但在今年的大部分時間都在打破記錄，5月份突破了3,000大關(guān)，在美國需求異常旺盛、全球港口擁堵嚴(yán)重的背景下，該指數(shù)幾乎沒有顯示出減弱的跡象。
2.海運運價仍在以各種方式蹭蹭蹭往上漲
7月還沒過，8月開始船司又紛紛新一輪漲價，船公司的加收費用也正變得五花八門圖片
除了之前的
附加費（GRI）、旺季附加費（PSS），這次還推出了最新一個收費項目——增值費（VAD）
8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加費
日前赫伯羅特宣布，由于對來自中國的持續(xù)超常需求，以及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運營挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。
這項增值附加費將于8月15日起征收，在從中國至美國和加拿大的跨太平洋貿(mào)易中，
每20英尺集裝箱收取4000美元，每40英尺集裝箱收取5000美元。
此附加費不會影響任何中期或長期合同，旨在取代其他一些臨時附加費，如發(fā)貨保證費（SGF）。
9月1日起，MSC將征收塞港費
對于從華南地區(qū)諸港以及香港地區(qū)出口至美國和加拿大地區(qū)的貨物，
馬士基將征收塞港費，具體如下：
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45’
生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。
注意：以上附加費以貨物9月1日卸目的港開始生效，適用于所有報價和柜型。
8月5日起，
美森快船再增加港口擁堵費
美森輪船上周宣布，從8月5日開始對美西港口再次增加港口擁堵費2000美元每柜，而這已經(jīng)是6月10日開始推漲的第三步港口擁堵費，三次港口擁堵費疊加之后，其中45尺柜更是高達(dá)5697美元！
8月1日起，以星快船征收目的港擁堵費、交貨費
由于美國持續(xù)的擁堵，
以星快船將從8月1日起在目的港收取擁堵附加費：
3.強勁需求敦促賣家提前預(yù)訂旺季艙位
從港口擁擠、集裝箱短缺、到運費飛漲
全球集裝箱運輸問題何時結(jié)束？
隨著運輸旺季即將到來，目前市場的強勁需求和有限的運力可能會延續(xù)到明年，再加上高昂的價格，賣家們正被敦促提前預(yù)訂今年的空運和海運旺季。
Freightos 的研究主管 Judah Levine 評論說：“一些急需補充庫存的托運人正在從海運轉(zhuǎn)向空運，這表明目前該行業(yè)的壓力有多大?！?br />
多個貨運和物流來源也表示，他們預(yù)計今年海運和空運的市場價格將保持穩(wěn)定，預(yù)計需求將繼續(xù)超過目前兩種運輸方式的有限容量。全球集裝箱運輸問題已困擾了賣家一年多，恐將持續(xù)到明年……
目前的海運市場，一艙難求、一箱難求、運價瘋狂上漲，要發(fā)貨抓緊來預(yù)訂吧！
