1.中國海運到美國一個集裝箱近1萬美元
7月8日發(fā)布的德魯里世界集裝箱指數(shù)(Drewry World Container Index)顯示，一個從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱現(xiàn)貨價格已經(jīng)升至9,631美元，較前一周上漲了5%，同比則暴漲229%，而且根本沒有停下來的意思。
據(jù)德魯里表示，預(yù)計未來幾周運費還會進一步上漲。如果海上疫情得不到控制，集裝箱價格恐怕會繼續(xù)飆升！
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目前部分目的港疏港效率的下降，前期積壓的集裝箱急需疏港和轉(zhuǎn)運，疊加貨運訂單仍在增加，導(dǎo)致部分目的港壓力短期內(nèi)難以緩解，推升了近期的國際集裝箱運價。
2亞洲-美國海運航線2021年第14次調(diào)漲GRI
盡管運力將會大規(guī)模增加，隨全球主要船公司接連調(diào)漲運價，今年GRI已調(diào)漲15次。如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，目前遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU。
亞洲-美國航線2021年第14次調(diào)漲GRI
2021年7月15日生效
亞洲-美國航線2021年第15次調(diào)漲GRI
2021年8月1日生效
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3.美國貿(mào)易需求將繼續(xù)增長
美國全國零售聯(lián)合會（NRF）和Hackett Associates 7月8日發(fā)布的月度全球港口跟蹤報告顯示，由于強勁的消費需求保持增長勢頭，美國最大的零售集裝箱港口的進口比去年繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。
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美國商品銷售額普遍超過了貨物從中國運進美國的速度，美國消費需求對集裝箱運輸系統(tǒng)的超負荷工作預(yù)期不斷加長，目前預(yù)測這種情況將持續(xù)到年末春節(jié)假期才能趨于平靜。
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馬士基北美區(qū)董事總經(jīng)理在7月1日的一次媒體吹風(fēng)會上說：“我們從去年6月/7月就進入了旺季，而且這個旺季‘永遠不會結(jié)束’?！逼渲赋觯绹M口商擔(dān)心2022年的運力產(chǎn)能，一些進口商選擇提前裝運。美國零售庫存水平創(chuàng)歷史新低，進一步表明貨主仍有大量訂單。
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這意味著美國進口商要求運力速度和銷售商品的速度一樣快，甚至更快。隨著運力的短缺和繁忙，美國進口中國制造的貨物也受到影響，有些美國進口商在現(xiàn)貨市場上為從中國進口一個FEU集裝箱支付高達四五倍的費用。
不少專家及業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，下半年海運情況依然不容樂觀，運價也將較大概率續(xù)創(chuàng)新高。即使需求遠遠超過運力供給，集裝箱運價持續(xù)上漲，但這不會阻止美國進口商在采購中國制造商品，卻更加速了他們對優(yōu)先供應(yīng)鏈連續(xù)性的關(guān)注。紐酷國際FBA空卡專線就是一個很好的選項。
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